近期，湘北和湘西北地区铁路沿线受寒流袭扰，线路接触网面临冰冻考验。为防止引发弓网事故，广铁集团株洲机务段紧急启动应急预案，火车头受电弓紧急换上铜基冶金滑板，作为开路先锋，破冰前行。

　　外面天寒地冻，株洲检修车间电力小辅修库内人头攒动、热火朝天。34岁的黄东辉穿上工服，戴上安全帽，提着工具箱，系紧安全带，登上和谐号机车车顶，着手“换装”。

　　受电弓是与铁路接触网直接接触的受流装置，一般采用“软”材质的碳滑板，与接触网相互磨损较小。一旦接触网结冰，受电弓需换装硬质铜基冶金滑板“破冰”开路，避免接触网供电故障，导致列车晚点、停运等，堵塞铁路运输大动脉。

　　黄东辉在库内有条不紊地进行着“换装”作业，先是拆卸紧固螺丝、更换滑条，紧接着用小型红外线测距仪，精确地标出受电弓升弓高度……确保各项数据指标符合要求。“换装”作业完毕，黄东辉用衣袖擦去额头的汗，收拾好工具，朝下一台火车头走去。

　　截至2月5日凌晨，43台火车头已变身“破冰先锋”，奔驰千里铁道线。