中国经济网10月21日讯（记者 郭涛）刚刚在“全球五大车展”之一的巴黎车展上收获无数目光，长城旗下欧拉品牌最新车型——闪电猫，又成功完成并通过国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，用实力证明欧拉闪电猫的整车安全性能。

　　10月20日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。本次挑战通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，巨大冲击造成整车翻滚的场景，对其车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面进行全面考验。

　　挑战现场，欧拉闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米、宽10米、深1.8米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过6米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚5圈。

　　试验结束后，经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚的闪电猫，其所搭载的“无忧电池”快速高压断电，未发生漏电、电解液泄露、起火自燃等情况。且整车车身结构保持完整，A/B/C柱没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好。除主驾驶位置为安装驾驶机器人，拆除了安全气囊外，全车气帘全部正常打开；安全带触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上；双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活。

　　据介绍，闪电猫能够取得这样的测试成绩，得益于其设计、用料等各个方面的严格把控。闪电猫整车采用了笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，可以起到全面的安全防护。闪电猫整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上下边梁、顶盖等关键区域，从而确保车身刚度。

　　在通过本次挑战之后，欧拉闪电猫测试车辆将静置24小时，随后进行深度拆解，并于10月24日全网发布拆解视频。

　　作为长城旗下独立运营的新能源汽车品牌，欧拉于2018年8月20日成立，初时主打10万元以下小型车市场，市场表现一般。直至2020年，欧拉推出白猫、黑猫车型，并凭借“全球最爱女人的品牌”主张，以及性价比优势，一度打开市场局面。2021年，欧拉全年销量突破13万辆，同比增长140%。

　　但随着“缺芯”、电池成本上涨等，今年2月，欧拉白猫、黑猫被迫停产，在售车型仅剩好猫，销量大受影响。其于7月推出的芭蕾猫，目前来看市场反响也难堪重任。据长城发布数据显示，欧拉9月销量7605辆，同比下滑40.45%；1-9月，其累计销量84721辆，与去年同期基本持平。

　　于是乎，即将于本月底上市的闪电猫便成为了关键，欧拉成败或在此一举。为此，欧拉为闪电猫举办了一系列的预热活动，不仅在国内外车展频频亮相，试驾、安全测试等也是一一安排。除了20日的翻滚跌落挑战，欧拉还于近日携手中汽中心，针对闪电猫搭载的“无忧电池”进行了四项超国标电池安全试验，分别为20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落，并全部顺利通过。

　　值得注意的一点是，闪电猫定位纯电轿跑车型，风格与以往车型迥异，欧拉也将为此更改其品牌主张，“更爱女人要从狭义向广义，从个人向家庭”。不过，在业界看来，欧拉成立四年三改品牌主张，不利其品牌打造。闪电猫在新的品牌主张下，能否为欧拉再度打破市场僵局，还有待观察。

　　（责任编辑：陈梦宇）