中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者 郑欣宜 记者 周伟）7月，祁连山下草木葱茏，一列列高原动车像道道银色闪电，飞驰于高山峡谷间。

　　2014年12月26日，青藏高原首条高速铁路兰新高铁开通运营，青海从此迈入高铁时代，从青海进入新疆迂回兰州的绕道跋涉成为历史，高原交通版图也有了新的延伸。

　　兰新高铁东起甘肃兰州，经青海西宁、甘肃张掖、嘉峪关，终至新疆首府乌鲁木齐，线路全长1777公里，其中，青海省境内218.4公里。受益于兰新高铁带来的发展机遇，距离西宁150公里的门源县城，从一个没有铁路的偏远城镇直接跨入了高铁时代。以往，县城百姓前往西宁走亲访友购物就医，坐汽车需要翻越“九曲弯弯”的达坂山。兰新高铁的开通，将从西宁到门源的时间，由原来的3小时缩短至38分钟。

　　2014年兰新高铁全线通车运营，当时21岁的马雪婷作为首发列车餐服长见证了这一重要历史性时刻。10年间，她从一名列车餐服长成长为西宁客运段动车队专运列车长，也亲身经历了兰新高铁10年快速发展历程。“刚参加工作时，我值乘的列车从西宁至兰州需要4个小时左右，从西宁到上海则需要30多个小时。现在乘坐动车从西宁到兰州只需要57分钟，从西宁到上海也只需要12小时56分钟即可到达。”马雪婷说。

　　“兰新高铁的通车，首次将青海与全国高速铁路网连接，显著拉近了我们与国内其他省份的距离，为青海省带来的区位优势及交通通达性的极大提升。”青海省文化和旅游厅对外交流与合作处处长焦瑜说。与此同时，兰新高铁的通车也让中国铁路青藏集团有限公司迎来了高质量发展的新阶段。自2014年以来，青藏集团公司相继开通了兰州、西安、成都、重庆、银川、北京、上海、武汉等重要城市的直达动车组列车。目前，西宁站开往全国各地的直达列车已达84.5对，覆盖27个省会城市（直辖市、首府）。

　　据统计，兰新高铁开通以来，青海累计接待游客3.4亿人次；旅游总收入达到3373.6亿元，年均增长10%左右。铁路沿线地区游客量大幅增长，西宁市游客接待量比2014年增长了70%，海东市增长140%，海北州增长190%。铁路已经成为游客入青的主要交通方式和拉动青海旅游高质量发展的重要路径。