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地下空间开发会不会“挖空”城市

来源: 作者:admin 人气: 发布时间:2024-10-21
摘要:地下空间,是上海的另一座城。截至2023年,上海地下工程已超4.3万个,总建筑面积近1.55亿平方米。工程体量如此庞大,上海的“地下城”饱和了吗?记者从日前举办的“世界城市日”系列活动第十一

  地下空间,是上海的另一座城。截至2023年,上海地下工程已超4.3万个,总建筑面积近1.55亿平方米。工程体量如此庞大,上海的“地下城”饱和了吗?

  记者从日前举办的“世界城市日”系列活动第十一届国际地下空间开发大会上了解到,当上海城市建设进入全面存量更新时期,为了补充存量空间的功能不足,地下空间开发反而迎来新机遇。

  空间拓展新方向

  过去20年里,全国掀起了地下开发热潮。上海寸土寸金,建城时间早,“向地下借”已成趋势,成为中国最早发展地下空间的城市。虹桥商务区、滨江综合开发等地标项目,几乎都采用了“地上、地下一体化综合开发”模式,从而支撑区域的高强度开发,以及复合功能的承载。

  这些地标项目,其中许多是由本次大会主办方之一上海市政总院主导设计的。上海市政总院地下空间专业总工程师刘艺表示,结合多年项目实践来看,地下空间开发是存量时代空间拓展的新方向,对实现城市更新的目标,可以起到积极作用。例如:

  功能提升。今年全线通车的北横通道,因地面扩容几无可行性,才改为采用地下通道形式,利用地下空间资源实现了城市交通功能的全面提升。

  环境改善。武康大楼周边原来的天空被黑色缆线所割裂,在进行架空线整治时,项目团队通过一些技术手段,利用地下空间资源,把原来在地上的缆线、场站放到了看不见的地下,消除了架空线对环境的负面影响。

  历史文化传承。老建筑在改造更新中,注入的部分现代化使用功能是通过对地下空间资源开发实现的。比如张园在改造期间,局部老房子经历了平移复位,这是为了在不影响老建筑本身结构的同时,通过开发原址地下空间,注入轨道交通换乘通道、地下车库等基本配套功能。

  活力空间塑造。杨浦五角场实施了地下空间规划,通过打造地下空间,串联轨道交通和周边商场,激活了周边地块活力。

  有序开发需创新

  地下空间开发,会不会“挖空”城市?随着地下空间开发越来越多,类似问题开始被提及。

  业内专家坦言,上海土质特殊、土地强度低,地下空间开发的难度客观上高于地上空间,重建代价很大,所以地下空间需要有序谨慎开发,不能走城市空间外延扩张的老路。

  刘艺表示,在城市更新地区,上海要从四个方面入手,开发利用好地下空间。

  建设周期长、开挖影响大,这是地下空间开发长期存在的痛点。首先是工程技术创新,研究非开发技术,实现快速施工,减少长隧道工作井作业。以更低成本、更高效率利用地下空间,实现城市更新的经济可持续。

  其次是开发要有低碳理念。一般来说,建设过程会产生碳排放,如果地下空间过度开发,就会导致资源浪费。刘艺认为,地下空间开发不宜一味追求规模,应该通过规划引导,有序开发,提高效率。制定更科学的开发政策,以此推动基础设施的完善和更新。

  然后是数字赋能。比如,在地下空间开发中,地下基础设施的运维应当更多引入智能化手段,对这些很难直接观察的基础设施实现智慧管控。

  最后是分层确权。一幅地块的地下空间往往涉及多个主体,如果进行分层确权,将浅层范围用作地块配套,深层范围用于基础设施建设,就能提高空间开发的效率。

  (记者 戚颖璞)

责任编辑:网络

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