根据百世集团的年报，2016年其总负债为39.62亿元，资产负债率为59.62%；截至2021年第二季度，这一数据已攀升至175.06亿元，资产负债率达95.21%。
而在同一时期，顺丰的资产负债率为57.04%，圆通为36.2%，韵达为51.91%，申通为54.5%，中通仅为19.75%。
快递咨询机构双壹咨询总经理龚福照认为，在过去的几年中，百世投入大量资金与其他企业在国内快递市场展开竞争，但收效甚微，因此百世开始战略收缩，卖掉国内的快递业务，其实是在给自己减负。
他还表示，这笔交易换来的资本，可以用于发展百世的其他优势业务。
从这个角度看，百世在集团总市值仅有8亿美元的情况下，以11亿美元出售国内业务，的确是一笔划算的买卖。
不过，放弃国内快递业务这块难啃的“骨头”之后，百世将走向何方？
实际上，百世早已开始在供应链、快运、国际业务方面展开布局。百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁明确表示，此次与极兔的合作完成后，百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，打造国际化的综合智慧供应链服务。
根据百世公布的2021年二季度财报，截至2021年6月30日，百世的快递、货运服务、供应链管理、全球业务收入在总营收中的占比分别为58%、19%、6.5%、4.3%。虽然快递业务仍占大头，但后三大业务的占比均较去年同期有所增长，可见百世正在转移业务重心。
以快运业务为例，百世今年4月份立下目标，2021年快运业务货量超1100万吨，同比增长32%；门店达22000个，同比增长25%；新开干线超520条，新增投入干线运力超1万吨。
而在供应链方面，今年二季度，百世供应链通过一系列举措使毛利率提高至9%，较上季度提升近4个百分点。
此外，百世也正在大力发展国际市场，尤其是东南亚地区。今年8月，百世借助菜鸟，启动了中国至泰国、越南、柬埔寨的全链路跨境直送服务；去年，百世同样与菜鸟合作，开通了中国至马来西亚、新加坡的跨境物流服务线路。
据百世今年8月公布的数据，今年二季度，百世在东南亚地区的包裹总量达3880万单，同比增长140.7%；国际业务收入同比增长63.4%，跨境寄递日单量已突破5万单。
