民航局2月16日消息中透露，目前三亚机场已阶段性完成了8个停机位施工的工作，局方坚持安全第一，紧急组织指导中南地区管理局评估机场地面和空管保障能力，恢复时刻供给。
针对时刻供给一事，前述东航机长还向记者提到，多年前民航局仍允许飞夜间红眼航班，那时的三亚机场通宵都有进出港航班。后来出于安全考虑，局方取消了夜间红眼航班。
海航航空内部人士向记者表示，按照惯例，在春运来临前各家航司已充分加大三亚热门航线的运力投放。但是未曾料到，今年三亚客流增幅远超市场预期。而三亚机场偏小、保障能力有限，目前运能基本达到饱和状态。航司想要进一步增大运力，并非一件易事。
记者获悉，为了加大运力供给，南航、海南航空、国航、川航等已分别更换宽体机型执飞三亚航线。调用宽体机之后，要继续增加运力投放，主要方式之一就是释放更多航班时刻。不过，三亚机场白天的航班时刻此前已经用满，局方最新批复的航班多数用的是夜间时刻。
