近日，蔚来汽车公布了其第三季度财务报告，显示该季度营收达到186.7亿元，虽环比增长7%，但较去年同期下降了2.1%。调整后的净亏损约为44.13亿元，环比略有收窄，降幅为2.7%，而同比则增长了11.6%。值得注意的是，公司的自由现金流已实现正向流转，现金储备也增长至422亿元。

在2024年第三季度业绩电话会议上，蔚来创始人李斌透露，公司即将迈入新的产品周期，随着乐道与萤火虫两大品牌新产品的陆续交付，蔚来将迎来更为迅猛的增长势头。

对于三季度持续亏损的原因，李斌坦言，蔚来在研发领域的投入始终保持高位，这是导致短期亏损的重要因素。此外，随着乐道门店数量的扩张及“换电县县通”技术的推广，公司的成本负担进一步加重，对盈利目标构成了压力。

尽管面临挑战，但蔚来对于亏损收窄的前景仍充满信心。公司设定了明确的目标：2025年实现销量翻倍，2026年则力争实现全年盈利。

据统计，自2018年至2023年，蔚来汽车累计亏损已达866.3亿元。加上2024年上半年的亏损额，六年半来，蔚来的归母净亏损已超过960亿元人民币。

然而，正是蔚来在研发、用户服务体系及换电站建设方面的不懈投入，为其赢得了高端用户服务体验和换电技术的两大核心竞争力。数据显示，今年前九个月，蔚来汽车累计销量达到14.92万辆，在30万元以上高端纯电市场中，蔚来的市场份额已超40%。

在补能基础设施建设方面，蔚来同样取得了显著成果。截至11月15日，公司已建成2659座换电站和24092根充电桩，两项指标均位居国内车企之首。