据美国《大众科学》月刊5月28日报道，“神雕”无人机于今年2月首次飞行。据报道，该机携有大量有源电子扫描阵列雷达以及能够追踪敌方战斗机和巡航导弹的跟踪传感器。

　　报道称，“神雕”无人机是中国所谓的反介入战略的组成部分，该战略包括研发用以阻止敌军在中国边境附近行动的飞机、导弹、反卫星武器等系统。

　　中国对新式远程无人机的研发以本世纪初与苏霍伊飞机军事工业集团的俄罗斯飞机技术人员的会谈为开端。

　　讨论的焦点是中国有意购买苏霍伊S-62双机身高空长航时无人机。

　　当时，俄罗斯似乎没有资金研制S-62无人机。然而，以技术引进能力突出著称的中国在没有出资与莫斯科合作研发的情况下获得了该飞机的关键设计数据。

　　费希尔说：“中国的网站自2012年以来一直有关于研发‘神雕’无人机的传言，之前也有其他中国消息人士暗示过。”

　　他还说：“双机身结构使该无人机可以携带更多燃油以实现久航飞行，从而不必掌握非常先进的新材料来制造坚固得多的机翼。此外，它还增大了雷达阵列的扫描面积。”

　　费希尔表示，中国研发这种新式无人机意味着美国军方应当研发包括中程导弹在内的远程打击系统。 

昨日中国网络上出现了“神雕”无人机清晰照片。通过照片可以看出这种无人机的实际尺寸和若干细节。“神雕”是我国新型高空长航时雷达预警无人机，采用双机身设计。外媒称这种无人机是中俄合作研制的。

据此前《简氏防务周刊》等媒体根据中国相关论文推测，”神雕“无人机的机身长度可能在15米以上。不过，从最新照片中该机与一辆机场大巴的尺寸对比来看，该无人机机身长度可能略小于15米。而其机身后部两个机身之间，安装有一台大涵道比的涡轮风扇发动机，发动机短舱长度估计为4米左右。中国目前使用在轰-6K和运-20上的俄制D-30KP2发动机长度超过5米，因此不可能是“神雕”的发动机。从这个短舱尺寸推断，该机使用的应该是一台类似支线客机所用的发动机，如苏霍伊SJ-100使用的俄法合作的SaM-146等，也可能是中国自行研制的新型发动机。

从该机机身蒙皮的涂装来看，按照我国传统，验证机在正式涂装之前，机上的颜色基本可以视为其相应位置所用材料的标记。按照此前型号的规律，绿色蒙皮表示铝锂合金材料，黄色表示航空铝材，灰色表示复合材料。可以看出，“神雕”无人机上使用新材料的范围非常大，进气道唇口，右侧机身头部，尾翼，尾椎等部分都是铝锂合金。同时该机由于在双机身侧面和前后安装相控阵雷达天线的需要，因此大面积采用透波复合材料。而左侧机身头部的“鼓包”位置为灰色，表明这个位置是卫星通讯天线的安装位置，而左侧机身的“鼓包”并未安装卫通天线。

此外，通过照片中地面上的阴影，可以看到该机的机翼布局大致情况。其鸭翼安装在两个机身之间，位置在两个机身的最前端，与苏霍伊S-62无人机当年模型的样子接近，而与此前网络上出现的想象图完全不同。

该机机翼中部有一个小型的刀刃状天线，没有翼梢小翼等设计，不过机翼由于非常轻薄，并未在机翼上安装共型天线。

此外，还有一个细节值得一提，就是”神雕“无人机的垂直尾翼舵面看起来非常接近歼-11系列的舵面，这可能是出于降低成本，加快研制进度的考虑。而该机高大的垂直尾翼前缘也是复合材料，可能用来安装电子系统的天线，从歼-11在机翼前缘安装敌我识别天线的设计判断，“神雕”的垂直尾翼前缘可能也用来安装敌我识别系统天线。