今天， #22岁女老师被7旬老人开老头乐撞死#上了微博热搜。

据都市接到办报道，12月18日，河南南阳。22岁女老师小婵是一名刚工作一年的女老师，从小品学兼优，因为一次买菜，让她的生命永远停在了11月20日的一场交通意外中。

“家里边天像塌了”，小婵的父亲告诉记者，小婵是被一辆“老头乐”撞倒的，被撞后因为车没有停下来，小婵还被拖行了几米。最后，车的底盘大梁压在小婵的头部。

肇事方为一名70多岁的老人李某，道路交通事故认定书上显示，李某违反了三条规定，负本次事故全部责任。

小婵的父母告诉记者，发生事故后，没有见到过肇事方李某，只是在交警部门的帮助下，见到了老人李某的家属，现场协商也没有任何进展，之后就再也没有任何的消息，李某的家人也没有来表达过歉意。

记者和小婵的家人找到了李某的女儿，李某女儿表示，知道他有疾病，但平时没有事，所以让父亲开车。记者询问对方，对此事是什么态度，李某女儿称“对此非常忏悔嘛”。

小婵姨妈不认同，“被撞成了这个样子，没有看到你们家有谁到我姐姐家去看了，也没人到医院去看，没有人看到你们忏悔的。”

对方说自己的父亲不在家，这个事她也做不了主，谎称带记者和小婵家人去找父亲李某，却直接骑着电动车逃跑了。

“她说她忏悔，但态度一点都没表现出来。”小婵姨妈哭着说道，跑得那么快把我们甩掉，一点诚意都没有。

新野县交通警察李警官说，可以去找找负责案件的法官问问情况。律师表示，老年虽年过75岁，依然要承担违法犯罪的责任。最后，记者和小婵的家人又找到了当地村委会书记，对方表示将会帮忙联系老人李某和家属，让双方坐下来进行协商。

全国各地加速清退“老头乐”

据中国小康网报道，自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车将被全面禁止。不止北京，全国各地都在加速清退“老头乐”。

早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

据北京晚报报道，2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人。

北京市交管局于4月12日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，警方将依法查处。

此外，江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

治理“老头乐”是道综合题

据经济日报评论员杨忠阳说，一方面，需引导车主充分认识潜在风险。与合规合法上路的汽车相比，“老头乐”是典型的“三无”产品。首先，厂家无汽车生产资质。“老头乐”未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准。其次，车辆没有机动车号牌，不便于规范管理。最后，驾驶员没有行驶证。这也就意味着，驾驶人可能从未接受过驾驶培训。如此“三无”产品上路，无异于马路杀手，风险不言而喻。

表面上看，“老头乐”购买价格低廉，一两万元就能“拿下”，且不用购买保险，可谓成本低廉，又使用方便。问题是，这些车大都粗制滥造，普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。同时，由于车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部没有安全带、安全气囊和儿童座椅接口，并且车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能根本没法保证。更让人担忧的是，还有些“老头乐”在使用中被随意改装，存在电压过高、功率超标、无短路保护等问题，容易引发充电起火或车辆自燃。

另一方面，需加强对车主失去“老头乐”后出行需求替补。不可否认，“老头乐”解决了不少家庭“最后一公里”的出行之忧，但这不应成为其拒绝甚至抵制相关部门治理违规电动三、四轮车的理由。交通效率和公共安全是一个大系统。虽然“老头乐”对不少家庭有存在的合理性，但任其无序发展，则会扰乱城市运行秩序与有效管理。