去年6月，广东深圳启动“超充之城”建设，超充站加速布局。目前，深圳已经初步构建遍布全城的超充服务点位，超充站、充电枪数量双双超过加油站、加油枪数量。

今天，我们就跟随记者，一起去看看超充的速度究竟有多快？它的利用率又如何？

打开“i深圳”手机App，就可以显示距离车主最近的超充站，按照提示，记者用了8分钟左右的时间到达了最近的一个超充站。扫一扫充电桩上的二维码，提枪加电，仅耗时4分钟左右，车的电量就从49%恢复到60%。相比普通充电桩，超充桩的充电效率最高能够提高5到10倍。充电价格与普通充电桩持平。

新能源车主 李先生：在传统的快充上面，补电的时间要40分钟左右到1个小时，在超充上面，补电的时间缩短到20分钟左右。

在另一个超充站，工作人员告诉记者，站内一共18个充电枪，平均每把充电枪一天要为近12辆车进行充电。

新能源车主 尹先生：以前充电站比较少，现在充电站越来越多了。现在我们在手机端轻松搜一下，就可以找到最近的充电站。

截至4月30日，深圳已累计建成超充站362座，实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。

南方电网深圳供电局市场及客户服务部交易管理高级经理 陈敏：随着超级充电模式的推广，充电效率大幅提升，充电量也快速增加。今年1—4月，深圳新能源汽车累计充电量9.2亿度，同比上升4.6%。

加快建设“超充之城”

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有人担心，这么多高功率超充站的接入是否会加大电网负荷呢？电力部门工作人员告诉记者，电网可以通过合理调度、管理实现平稳运行，超充站并不会给电网造成压力。

而在加速布局超充站之外，深圳还通过技术创新、布局产业、完善规范标准等加速推进“超充之城”建设。

在深圳中心区一处正在试运营的光储充放示范超充站，陆续有新能源车前来体验新的充电方式。该站不仅配备了超充站的全液冷超充桩，同时还应用了光伏发电、储能电池，可以补充充电电能和利用绿色能源。

超充站运营负责人 江地：结合我们的储能系统，可以实现在谷期充电，然后峰期放电，这样可以有效解决谷期大量电车用电时对电网的冲击。

据了解，在深圳，现在每登记上牌的三台新车中，就有两台是新能源汽车。截至目前，在新能源汽车充电设备制造领域，深圳本土企业全国市场占有率合计超70%。

除了推进技术落地和产业发展，深圳还进一步完善了超充站建设的相关政策。4月1日起，深圳实施全国首个《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》。两个规范不仅明确超充设备单枪额定功率不低于480kW，还对电动汽车集中式公共充电站选址、充电站布置等标准规范进行了具体设置，将进一步推动深圳集中式公共充电站和超充站的高品质建设。

据了解，深圳计划到2024年底，将累计建成超充站达1000座。