一棵古树见证城市“温度”_

古树位于副中心站枢纽工程建设工地上。人民网记者李博摄

北京通州大运河畔，亚洲最大的地下交通枢纽工程——北京城市副中心站综合交通枢纽（以下简称副中心站枢纽）工程正在紧锣密鼓建设中。工程将于今年底主体基本完工，明年具备线路接入条件。

工地一隅，一棵古槐树高大巍峨、枝繁叶茂，见证着枢纽工程所在地杨坨村的沧桑巨变。

提起这棵古槐，年届80岁的杨坨村老支书周万海滔滔不绝：杨坨村位于北运河东岸，古槐就长在沙坨上，树龄有350年，树干直径6米，树冠直径30米，北京市园林绿化局为它配发了一级古树的红色铭牌。这棵古槐一直陪伴村民的生活，为乡亲们遮阳挡雨。

郭宝珠经常去工地看望老槐树。人民网记者李博摄

站在树下，村民郭宝珠记忆的闸门瞬间打开了：“我家就在老槐树北边第二排房第二家。这老槐树十几个人才能抱得过来，裂开的树皮就像老人脸上的皱纹。七八月间，槐花开得铺天盖地，连空气都是香的。我小时候就和小伙伴在树底下扑蝴蝶，还钻树洞捉迷藏……”

历经百年风雨的古槐树，承载着村民们对家乡和童年的记忆。

2019年，副中心站枢纽开工建设。当城市建设遇上百年古树时，处于重大项目建设工地中的古树将何去何从？

习近平总书记指出，“要把古树名木保护好，把中华优秀传统文化传承好”。

北京城市副中心如何把古树这一记录自然生态变迁的“活化石”、承载民族历史记忆的绿色“国宝”保护好？枢纽工程建设方、通州区园林局、杨坨村乡亲们坦诚交流，一起为古树制定了个性化的养护方案。

为古树配置的观测设备。人民网记者李博摄

通州区园林局对古树及其周边环境进行整体保护，通过修复破损的树洞、为树枝设置支撑、修建通气孔、整理树冠、改良土壤等一系列保护措施，延缓古树衰老，促进古树生长。

建设者定期巡视古树。人民网记者李博摄

施工方在施工建设中遵守生态优先原则，围绕古树设置双层围挡，形成缓冲隔离区。吊装运输时，尽量避开老树所在区域。在老槐树附近作业时，建设者一旦发现根系，就及时与设计方、园林部门沟通，避免误伤，尽最大努力减轻对古树的扰动。

项目部增强全员保护意识，古树周边禁止动火作业以及堆放可燃易燃物，设置专用消防管道和消火栓，还派专人定期巡视，为古树安全保驾护航。

“我们在保障重大工程建设的同时，全力保护好珍贵的古树名木资源，实现经济发展与生态保护和谐共生。”通州区园林绿化局四级调研员杨文成说。

老村蝶变新枢纽，古树存续守乡愁。经过悉心呵护，古槐得到了妥善保护，主根、侧根苍劲有力，犹如龙爪牢牢抓住大地。

郭宝珠和村民们的心放了下来。“我觉得老槐树比以前更茂盛了。只要树还在，我就知道我的家在哪儿。”她动情地说。

“古树是大自然的馈赠，副中心站枢纽开工5年了，工地上的这棵古槐树被保护得很好，展现出强劲的生命力，为当地留下一份乡愁，体现了建设者对城市副中心生态环境和历史文化遗产的尊重、珍视、保护和传承，把习近平总书记‘留得住青山绿水，记得住乡愁’的嘱托转化为具体行动，形成风尚。”中建四局北京城市副中心站综合交通枢纽项目经理詹立伟表示。

如今，古槐树矗立于杨坨村回迁的紫运南里小区西侧。交通枢纽将依托古树，在换乘连廊、步行通廊旁规划建设一座古槐文化广场，作为市民、乡亲的聚集区、活力带，供来往乘客及附近居民休憩消闲。