“一江两岸三带”
 
白天的珠江太静，亟须打造新亮点
 
夜色下，两岸华灯璀璨，色彩斑斓的游船在珠江上巡游。然而，“白天的珠江太安静了”，苏志佳认为。昨日两位委员都对珠江两岸及其航线发展给出了提案。市政协主席苏志佳更是呼吁委员们多多出谋献策，为珠江添彩。
 
“珠江游2016年上半年共接待游客114.37万人次，仅占全市旅游接待总人数的1.45%”，市政协委员、市交通工委委员沈颖在提案中指出，虽然航道约60公里的广州中心城区珠江航道沿线汇集了大大小小的商业、旅游、文化场所超过100个，高度集聚，但珠江游却未能与这些资源衔接，充分发挥潜能。
 
沈颖认为，现在的珠江游单纯定位于观光，码头设施也不完善，加上岸线资源权属不一，难以统筹协调，因此水上游难以真正实现对沿江商旅文资源的充分融合，“例如码头设施陈旧，配套不足，更是缺少衔接设施，游客难以借助码头前往周边地区”。她建议，按照共享经济的思路，打造水上环线。要利用闲置岸线资源建设码头，寻求合作统筹码头与航线的运营。同步开动相互衔接的3条水上旅游环线。
 
市政协委员、广州大学教授杨松才提出，要将绿道、步道、公交三网融合，把珠江打造成与天河新轴、越秀老轴并列的珠江生态景观横轴。他表示，目前由于前航道北岸廊道东西向不贯通，三网可达性不高。他建议将临江大道往东西两侧进行延伸，贯通荔湾区、越秀区、海珠区、黄埔区，“这样一方面将北岸优质滨河资源串珠成链，另一方面可以分流东风路、黄埔大道、中山路、中山大道、广园快速等东西向干道的交通压力”。杨松才建议连接滨江景观要素，打造主题鲜明的城市公共空间；同时在临江大道增设“空中步道系统”。“在海心沙至广州塔建人行开启桥，金融城和琶洲互联网基地之间的跨江多向人行桥”。