建站将启，全力备航，三船保障——聚焦中国第40次南极科学考察队起航_

　　新华社上海11月1日电题：建站将启，全力备航，三船保障——聚焦中国第40次南极科学考察队起航

　　新华社记者魏弘毅、周圆

　　2023年11月1日，由自然资源部组织的中国第40次南极科学考察队从上海出发。考察队由来自国内80余家单位的460多人组成，将于2024年4月上旬返回，历时5个多月，航程总计3万多海里。

　　罗斯海新站建设将启、工作人员全力以赴备航、首次实现南极科考三船保障……一起来看起航前后诸多亮点。

　　新站建设将启科考作业多样

　　上午9时50分许，“雪龙”号与“雪龙2”号船从中国极地考察国内基地码头出发。向南航行数十天后，中国第40次南极科学考察队将抵达首个预定作业地点。

　　第40次南极科考最突出的亮点，当属罗斯海新站的建设。

　　罗斯海新站，中国在南极的第5个考察站，也是继长城站、中山站之后第3个南极常年考察站。按照计划，相关作业队员将于12月中旬抵达新站建设区域，并在60天内完成建设任务。

　　“该站为我国首个面向太平洋扇区的考察站。”中国第40次南极科学考察队罗斯海新站队队长王哲超说，“新站建成后，考察队将以此为依托，开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究工作。”

　　新的位置，更新设计理念。国家海洋局极地考察办公室副主任龙威介绍，新站主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋用来导航的南十字星。

　　此外，考察队在新站建设过程中践行“绿色考察”理念，实现节能、节水、节材，达到绿色环保建站的目的。

　　南极新家园建设蓄势待发的同时，科考队员探索未知的脚步从未停止。

　　中国第40次南极科学考察队领队张北辰介绍，本航次科考作业中，“雪龙”号和“雪龙2”号船将分别在东南极普里兹湾、宇航员海，西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测。考察队还将以昆仑站、中山站、长城站为依托，开展生态系统、大气环境、雪冰环境等综合调查监测。

　　行前备航全力以赴

　　10月28日，起航前4天，装满科考设备、食品等物资的集装箱被陆续吊运上船，紧张而有序的备航工作进入最后阶段。

　　“备航是一项复杂的系统工程。”中国第40次南极科学考察队领队张北辰表示，概括来讲，备航共有三条线：人员线、任务线、物资线，线线要落实，步步要走好。

　　人员线，从队员筛选到健康体检，从行前培训到住宿安排，务必细致到位；任务线，科考物资准备，数据样品采集计划汇交与审查，作业人员安排等要力求精确；物资线，考察队衣食住行等物资补给，科考物资准备及装船，船舶检修与维护……桩桩件件，不容有失。

　　备航中，队员舍小家、为大家，只为一次圆满的出发。

　　为了集中精力备航，起航前半个月，“雪龙”号系统工程师王林浩把几个月大的孩子送回外地老家，委托老人照看。

　　曾去过2次南极的青年极地人范高晶，在此次科考中被首次任命为中国南极科学考察队“雪龙”号大洋队队长。“几十名预选和备选队员，作业需求要逐一沟通协调，周期上百天，平均隔天回一次家。这是挑战，对我来说更是成长。”

　　为盯紧船舶维修进度，家在上海的“雪龙2”号政委陈晓东选择国庆假期值班留守，“现场看着，有问题及时处理，这样我才放心。”

　　“从8月底开始，考察队每周召开一次备航协调会。”张北辰表示，在长达数月的备航工作中，多达数百名工作人员参与进各个环节，倒排工期，连续奋战，为顺利起航提供了坚实保障。

　　首次三船开赴南极探索南极不断进步

　　在“雪龙”号与“雪龙2”号从上海启程的同时，执行新站建设物资运送任务的“天惠”轮货船从江苏张家港出发，中国南极科考首次实现3艘船保障。

　　从“雪龙”号极地科考船服役显著增强中国极地科考能力，到中国自主建造的“雪龙2”号服役实现南极科考“双龙探极”，再到今天3船共赴南极，科考船的升级，一如中国南极事业的成长，扎实而稳健。