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运20为何引人注目 四大先进设计告诉你答案
运-20（又称鲲鹏）中航工业的大飞机项目之一，最近传来交付空军部队的好消息。以下网上照片就受到极大关注（可对比机号和涂装的变化）。
运-20为何如此引人注目，作为中国大飞机项目之一，运-20又有何亮点值得我们关注呢？下面为大家逐一分析。第一，机翼设计明显领先。机翼是飞机产生升力的主要部件，机翼设计的好坏，直接决定飞机的定位和性能。
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运-20采用了小后掠、大展弦比机翼，超临界翼型、后退式三缝增升襟翼的设计，使全机升力大幅度提高。有的军迷质疑为何没有采用翼尖小翼，空军一位老专家曾说过，设计得好的机翼往往不用翼尖小翼，因为不必要了。
运-20的机翼没有采用翼尖小翼，正是对机翼设计满意、有自信的表现。运-20机翼采用的超临界翼型在中国起步较早，运-10飞机应用过，后来又在喷气教练机上改装过，ARJ-21支线客机上也成功应用。
如今用在运-20身上是水到渠成。超临界翼型是一种特殊设计的机翼剖面，可使气流通过机翼表面的加速放缓，推迟产生激波或使激波变弱。这种设计可以使飞机保持较高的经济航速，还具有机翼内部容积大、结构重量轻、翼展较短等优点。
在襟翼增升方面，运-20采用后退式三缝增升襟翼，这种设计一般见于大型民航客机上，可使全机升力系数提高1.5倍左右。但这种襟翼活动翼面多，滑退、偏转机构复杂，可靠性将面临考验。
正是组合应用了以上新技术，在动力与伊尔76完全一样的条件下，运-20的载重能力提高到60吨左右，比伊尔76的载重40吨提升了大约50%。这样的提升幅度相当惊人了。
